CNAIR a semnat cu SC CONSITRANS S.R.L. contractul pentru „Completare/Revizuire Studiu de Fezabilitate, elaborare Proiect Tehnic, pentru „Autostrada București – Brașov, tronson Ploiești – Brașov”. Firma, care va câștiga aproape 10 milioane de euro, fără TVA, a apărut în scandalul demolării Autostrăzii Sibiu-Orăștie.
Comunicatul CNAIR:
CNAIR a semnat cu SC CONSITRANS S.R.L. contractul pentru „Completare/Revizuire Studiu de Fezabilitate, elaborare Proiect Tehnic, pentru „Autostrada București – Brașov, tronson Ploiești – Brașov””.
Valoarea contractului este de 46.554.284,02 Lei fără TVA, obiectivul fiind finanțat din Fonduri Europene Nerambursabile.
Durata de realizare a serviciilor de proiectare este:
· 30 de luni pentru Revizuirea/Completarea Studiului de Fezabilitate;
· 6 luni pentru realizarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC);
· 6 luni pentru Elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție (PTE).
Studiul de Fezabilitate va cuprinde o analiză multicriterială a variantelor de traseu, un studiu de trafic pentru o perioadă de perspectivă de 30 de ani și investigații de teren (geotehnice, hidrologice, topografice, arheologice etc).
Contractul va cuprinde și o evaluare a impactului asupra mediului, o analiză cost-beneficiu și realizarea unui model financiar al proiectului.
Firma Consitrans a mai câștigat recent și contractele de servicii pentru elaborarea studiilor de fezabilitate şi proiectul tehnic pentru drumurile de mare viteză Ploieşti – Buzău.
Numele companiei apare și în scandalul autostrăzii prăbușite Sibiu-Orăștie.
Potrivit unui raport al Ministerului Transporturilor, din anul 2016, citat de adevarul.ro, responsabili din conducerea firmei ar fi închis ochii la mai multe nereguli săvârşite de constructorul autostrăzii.
Din această cauză, procurorii DNA au deschis un dosar în care au înceut cercetări in rem, în legătură cu posibile fapte de corupţie.
Experţii CNAIR şi Corpului de Control al Ministerului Transporturilor arătau atunci că „atât inginerul FIDIC Consitrans, cât şi inginerul FIDIC DRDP nu şi-au îndeplinit corespunzător obligaţiile prevăzute de serviciile de supervizare” şi că „firma de consultanta CONSITRANS ar fi trebuit să atragă atenţia constructorului Impregilo asupra terenului de fundaţie prin fazele determinante, prin studiile geotehnice analizate şi să nu permită aşternerea saltelei de piatră pe care a emis Raportul de Neconfirmitate”, se arată în raportul CNAIR asupra cauzelor prăbuşirii Autostrăzii Sibiu- Orăştie.
